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當(dāng)前位置:首頁(yè) > 新聞中心 > 專(zhuān)題專(zhuān)欄 > 深入學(xué)習(xí)貫徹黨的十九屆五中全會(huì)精神 > 貫徹落實(shí) > 圖片展示

國(guó)產(chǎn)GBAS系統(tǒng)設(shè)備通過(guò)驗(yàn)收,讓機(jī)場(chǎng)管制飛行更高效
來(lái)源:默認(rèn)部門(mén)
發(fā)布時(shí)間:2020年12月11日 編輯:新聞中心

  “12月1日,在天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)地基增強(qiáng)系統(tǒng)(GBAS)建設(shè)工程自驗(yàn)收會(huì)上,機(jī)場(chǎng)新增的國(guó)產(chǎn)GBAS系統(tǒng)設(shè)備滿(mǎn)足規(guī)范要求,順利通過(guò)驗(yàn)收。”電科西北相關(guān)負(fù)責(zé)人高興地說(shuō),這標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)GBAS系統(tǒng)設(shè)備正式開(kāi)始部署。

  長(zhǎng)期以來(lái),各國(guó)民航主要使用儀表著陸系統(tǒng)(ILS),但I(xiàn)LS作為精密進(jìn)近主要手段,卻極易受場(chǎng)地條件變化、干擾影響,致使著陸信號(hào)不穩(wěn)定,在維護(hù)或飛行校驗(yàn)期間,ILS還存在運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。與之相比,GBAS技術(shù)精度高、抗干擾能力強(qiáng)、運(yùn)行成本低,一套GBAS地面設(shè)備能服務(wù)多條跑道、支持曲線進(jìn)近,可以最大程度降低天氣影響,極大提高機(jī)場(chǎng)容量和運(yùn)行效率,成為包括中國(guó)民用航空局在內(nèi)的世界各國(guó)民航重點(diǎn)推進(jìn)的一項(xiàng)航行技術(shù)。

  黨的十九屆五中全會(huì)提出,堅(jiān)持創(chuàng)新在我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)全局中的核心地位,把科技自立自強(qiáng)作為國(guó)家發(fā)展的戰(zhàn)略支撐。著力攻克關(guān)鍵核心技術(shù),掌握關(guān)鍵核心技術(shù),是科技自立自強(qiáng)的基本前提。

  為扎實(shí)推進(jìn)GBAS系統(tǒng)設(shè)備國(guó)產(chǎn)化,電科西北民航地基增強(qiáng)系統(tǒng)(GBAS)研究創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)刻苦攻堅(jiān),突破了地基增強(qiáng)處理、完好性監(jiān)測(cè)、電離層風(fēng)險(xiǎn)處理等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù),設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了GBAS地面設(shè)備原型樣機(jī)和正樣系統(tǒng),推出了LGF-1A型GBAS地面設(shè)備,并于2019年12月20日獲得中國(guó)民航全球首張導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可證書(shū)。

  “這是中國(guó)民航頒發(fā)的首張GBAS設(shè)備許可證,同時(shí)又是頒發(fā)給國(guó)產(chǎn)設(shè)備,具有里程碑式的意義?!泵窈降鼗鰪?qiáng)系統(tǒng)(GBAS)研究創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)成員表示,這標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)精密進(jìn)近導(dǎo)航設(shè)備實(shí)現(xiàn)了零的突破。LGF-1A型GBAS地面設(shè)備,是自主創(chuàng)新的國(guó)產(chǎn)導(dǎo)航設(shè)備,具有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),有力提升了中國(guó)民航自主創(chuàng)新能力,對(duì)促進(jìn)中國(guó)民航導(dǎo)航新技術(shù)應(yīng)用具有重大的推動(dòng)作用。

  “GBAS地面設(shè)備,能夠解決繁忙機(jī)場(chǎng)因空域受限、機(jī)場(chǎng)容量飽和及特殊機(jī)場(chǎng)場(chǎng)地受限,缺乏精密進(jìn)近著陸手段的問(wèn)題,讓飛行更靈活性、經(jīng)濟(jì)性、安全性,提高機(jī)場(chǎng)容量,提升管制和飛行運(yùn)行效率。”民航地基增強(qiáng)系統(tǒng)(GBAS)研究創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)成員表示,通過(guò)實(shí)施基于GBAS導(dǎo)航性能增強(qiáng)的衛(wèi)星著陸系統(tǒng),可使每次進(jìn)近減少3分鐘飛行時(shí)間,按照2019年中國(guó)民航起降架次數(shù)據(jù)計(jì)算,每年可為航空公司節(jié)省燃油96萬(wàn)噸,節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本57.8億元,減少碳排放198.9萬(wàn)噸。

  隨著北斗三號(hào)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)建成開(kāi)通,電科西北民航地基增強(qiáng)系統(tǒng)(GBAS)研究創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)正在LGF-1A型GBAS地面設(shè)備基礎(chǔ)上,基于北斗雙頻多星座GAST-F運(yùn)行概念,研制滿(mǎn)足更高運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)的新一代GBAS地面設(shè)備。

  志存高遠(yuǎn),星耀藍(lán)天。未來(lái),西北民航地基增強(qiáng)系統(tǒng)(GBAS)研究創(chuàng)新團(tuán)隊(duì),將以黨的十九屆五中全會(huì)精神為指引,把科技創(chuàng)新和關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)工作放在更加重要位置,力爭(zhēng)形成空管星基導(dǎo)航方向全面的技術(shù)和產(chǎn)品體系,以星基導(dǎo)航為契入點(diǎn),研制具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、自主創(chuàng)新的國(guó)產(chǎn)導(dǎo)航設(shè)備,全面支撐中國(guó)民航實(shí)施PBN(基于性能的導(dǎo)航),推動(dòng)北斗導(dǎo)航民航應(yīng)用,成為主導(dǎo)民航導(dǎo)航基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的排頭兵和先鋒隊(duì)。

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